"Конец простой: пришел тягач,
И там был трос, и там был врач"
В.С. Высоцкий(с)
...удар был страшным. Водительское кресло подо мной жалобно хрустнуло, гася удар, но концерн "Фольксваген"
явно не рассчитывал на такие перегрузки. Спинка кресла хрустнула, как сухое печенье и я оказался практически
на заднем сиденье. Сзади раздавался противный хруст, по звуку до боли напоминающий саундтрек выдираемого зуба,
жалобно звенели осколки стекла, шторка, закрывающая багажник, встала колом, а крыша - горбом.
К машине бежали люди.
Осторожно пошевелив шеей, я убедился, что голова еще довольно надежно прикреплена к оной, и как бы надо вылазить. Вылазить не хотелось, снаружи покореженной машины шел дождь, было темно и мерзко. Совершенно некстати возникла мысль: "Твою мать. Знал бы, что так будет, не проходил бы техосмотр (80 евро) и не заливал бы полный бак (еще 50). Вторая частьмысли нехорошо обожгла: если потек бензобак, сейчас тут начнется мини-Хиросима, пора выметаться. Нашарив на полу навигатор, а сигареты - на заднем сиденье (от удара пачку перебросило с торпеды через всю машину), я попытался открыть дверь. Хрен.
Удар ногой в дверь все же решил вопрос в мою пользу, и аппарат, почти два года служивший верой и правдой, неохотно расстался с владельцем. Жаль. Машинка была достойной.
...Собравшийся ипровизированный сходняк, состоявший из четырех немцев, ехавших в машине позади меня, и Вашего покорного слуги, устроил консилиум. Порешили попытаться выбраться из кювета. Движок, подумав, решил завестись, и гремя битым железом и звеня кусками стекол, я выбрался на обочину. При ближайшем рассмотрении картина оказалась безрадостной: машика влетела серединой задней двери в дерево, в результате багажник перестал существовать, как класс, а задние колеса при любой попытке двинуться, немилосердно обдирались кусками бампера и корпуса. Ехать своим ходом дальше не представлялось возможным, хоть по иронии судьбы габаритные и тормозные фары уцелели.
...день вообще начинался довольно бездарно. Апофеозом стала необходимость переться в проливной дождь в городишко километрах в восьмидесяти от моей деревни. Вот на обратной дороге, на крутом повороте с резким понижением рельефа у меня и сорвало в занос заднюю ось. Будь скорость километров на 10 поменьше, или валяйся в багажнике мало-мальски приличный груз, возможно, я сумел бы вытащить машину, отделавшись холодным потом и парой миллионов соженных нервных клеток. К сожалению, события развивались по самому хреновому сценарию: машину бросило в неуправляемое вращение, я сделал два с половиной оборота и благополучно влетел в кювет задом, точнехонько выбрав солидное немецкое дерево.
К положительным сторонам, безусловно, относился тот момент, что на мое счастье, во время выполнения этого циркового аттракциона отсутствовали встречные машины и добропорядочные немецкие граждане, иначе писать эти заметки из немецкой тюряги было бы довольно затруднительно. Вторым положительным моментом был тот факт, что удар пришелся в багажник, уцелели мотор и трансмиссия, не сработали передние эирбэги (а других в "Фольксе" и не было). На фоне этих, без сомнения, внушающих оптимизм моментов, потеря некоего количества денег выглядела просто смехотворной.
....буксировшик ADAC приехал минут через 30. Искалеченный "Фолькс" зацепили лебедкой, выдвинули пандус транспортировщика, и втащили на платформу. Я уселся в кабину, массировать ноющую от удара шею (пригнуться я успел, но не до конца), и осмысливать судьбу.
....тем временем мы доползли до офиса ADAC, отзвонились в страховую компанию, которая подтвердила согласие оплатить транспортировку машины до моей деревни в обмен на отказ брать в прокате другую машину за счет страховой компании, заполнили формуляр ADAC, и снова погрузились в кабину. Еще через сорок минут под все тем же дождем доползли до дома.
....в очередной раз выручил не раз упоминавшийся мною в автомобильной тематике Саша. За двое суток он успел:
- снять машину с учета.
- продемонстрировать ее нашему общему механику и выяснить, что ремонтировать ее видимо, нет смысла.
- найти на остатки покупателя (!), и продать ее.
Останки агрегата (впрочем, вполне самоходные, после того, как оторвали куски бампера и дали кувалдой пару раз по
задним крыльям) купил народный умелец югославского происхождения, поведавший о своем нелегком бизнесе: находить
похожие агрегаты, и заменив детали на аналогичные, собранные по помойкам, продавать получившихся монстров в Восточную
Европу.
...процесс поиска новой машины начался примерно часа через полтора, как остыли остатки старой. :) Мы влезли на www.mobile.de, отобрали два десятка кандидатур. Видимо, имеет смысл закончить на том, что как раз сейчас я еду как раз смотреть очередной агрегат, сжимая в потной от волнения ладошке деньги. :) Замыкается круг... :)
Удачи на дорогах!
Юстас, Германия, октябрь 2004 года.